svetlako: (впал в детство)
В десятку самых важных российских военных контрактов года была включена поставка для нужд армии США 10 дополнительных вертолетов Ми-17 (начало поставок этих вертушек для "пиндосов" относится к 2011-му году). С учетом того, что покупка эта предполагает использование американцами наших вертолетов исключительно в Афгане, мне любопытна реакция различной "одномерной" политической публики.

Ибо нда.
svetlako: (старый)
Сразу скажу: "Я не верю, что точка невозврата уже пройдена!". Но об этой ложке мёда в конце...

Пока бочка дегтя. Большая бочка... Даже ДВЕ большие бочки дёгтя.

На словах это звучит так: 

1-я бочка. На 2011 год доля пассажирских самолетов зарубежного производства в фактических поставках российским авиакомпаниям составила 90% (ДЕВЯНОСТО ПРОЦЕНТОВ).

2-я бочка. На 2011 год доля пассажироперевозок, осуществляемых российскими авиакомпаниями с использованием  пассажирских самолетов зарубежного производства, составила 90% (ДЕВЯНОСТО ПРОЦЕНТОВ).

По-другому это звучит ещё так. Уже сейчас девять из десяти пассажиров у нас возят на западных  самолетах.  И перспективы горькие: девять из десяти новых самолетов, на которых нас будут возить в ближайшие годы, тоже не наши. 

Если это называется "возрождение" российской авиационной промышленности, декларируемое нашей властью, то что бы с ней было, если бы ее НЕ возрождали? Вот уж "спасибо партии за" - ВОЗРОЖДЕНИЕ. Процесс этого "возрождения" по своим количественным меркам прошел очень быстро и стал катастрофическим всего за первое десятилетие нового века (десять лет до того мы почти не летали, и новые самолеты нам были не нужны). В итоге, пока Россия поднималась с колен, свои крылья  у неё пообрубали - и подвесили чужие!

Желающие поглядеть поподробнее "про это" присоединяйтесь к просмотру картинок из доклада Генерального директора ФГУП ГосНИИ ГА д.т.н., профессора В.Шапкина (аббревиатура ВС = "воздушное судно", пкм = пассажирокилометр). Желающие почитать более подробное изложение доклада движутся сюда http://www.aex.ru  или сюда http://www.ato.ru 







А теперь, почему я не теряю оптимизма. 

Дело в том, что по объему авиаперевозок мы еле-еле подтянулись к советскому уровню. Этот достигнутый уровень - отнюдь не "современный". Нам никуда не деться от масштабного роста авиатраффика, который уже начался - в этом едины все эксперты, все прогнозы и все тренды. Как следствие, внутренний рынок ближайшего будущего для новых воздушных судов ОГРОМЕН. Это тысячи новых машин, которые будут востребованы и загружены перевозками, а потом потребуют регулярного замещения.

Если наконец запустить в нормальную серию все те современные по любым параметрам (от надежности до топливной экономичности) самолеты, которые производятся у нас смешными единицами штук, то печальная тенденция, которая заключается в двух "девяноста процентах" будет переломлена, причем в самом оптимистичном случае - пропорция просто перевернется. Слова о таких планах в очередной раз были сказаны с высоких трибун. Ждём дел - в виде ресурсов, поступающих на авиазаводы и в лизинговые схемы, без чего  такие масштабные действия не совершаются, а столь глубоко зашедшие тенденции не переламываются...

Или уже не ждём? Прилетели, да?
svetlako: (впал в детство)

Те, кто читает этот блог, знают мое крайне отрицательное отношение к эффективным менеджерам, которым все равно чем рулить – биатлоном или сталеплавильным заводом. Были бы финансовые потоки, а повернуть их, как СССР сибирские реки – задача им по силам.

Вот и еще одна сфера деятельности получила нового руководителя. Раньше, в присно памятном СССР,  структура, о которой пойдет речь называлась МАП и была государством государстве. Сейчас это всего лишь департамент в Министерстве торговли и емнип промышленности. В общем, какая-то торговая чиновничья лавочка , выстроенная над остатками того, что до сих пор пытается делать самолеты, оставляя девушек на потом.

 Предлагаю вашему вниманию обрывки биографии господина, который с мая месяца будет всем этим авиабогатством эффективно управлять…


Read more... )

svetlako: (устал)

Салтыков-Щедрин был пророком, коим несть числа в нашем отечестве. С названием прибора только ошибся. Описал градоначальника города Глупова - с органчиком в голове. Не с органчиком - с айфончиком!

Поводом для моей эскапады стало ознакомление с документом, подписанным недавно Дмитрием "Кремлевским":

 "Перечень поручений по итогам совещания по расследованию причин катастрофы самолета Як-42 в Ярославской области, состоявшегося 8 сентября 2011 года"

...
в) принять срочные меры по обеспечению субсидирования лизинга гражданских воздушных судов, соответствующих современным требованиям к лётной годности, независимо от государства – производителя воздушных судов ..."

Это да! За наши деньги нам развалят любую нашу отрасль! Любые причуды - от колониальной администрации. Аллес! Русиш Авиапром Капут! Эрбас и Боинг - ю ар велкам.

Ну и совсем непонятно, как система предупреждения о столкновении с землей или о столкновении в воздухе, о которой говорится в соседнем пункте документа, связана с конкретным авиапроисшествием. Сильно б она помогла так и не оторвавшемуся от этой земли Яку...

Такое ощущение, что весь документ затеян именно под пункт в), который органично (точнее айфонично) вытекает из головы нашего градоначальника и его предыдущих высказываний.


svetlako: (Default)

Пара фоток из домашнего архива.

Жидкостный-ракетный двигатель РД-107 из павильона Космос на ВДНХ - двигатель, подобный тому, что стоял на гагаринском ракетоносителе.




Модельный гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель с авиасалона МАКС в г.Жуковский - возможное будущее авиационно-космических аппаратов.



Павильон "Космос" и его экспонаты, конечно, жаль до боли, но время от его гибели не остановилось! Каждый день что-то становится новым экспонатом в истории нашей авиации и космонавтики. Некоторые из этих "экспонатов" иногда даже добираются до "зрителей".
svetlako: (устал)

Очередная годовщина первого прикосновения человека к космосу - вытянутой "рукой". Увы! Люди так до сих пор и делятся на тех, кто хоть иногда смотрит на небо с мыслью не о погоде - и тех, кто не смотрит.

А это к годовщине - подарок самому себе. Я и великое. Мы перекапываем землю "под картошку" на даче С.П.Королева.


svetlako: (ничего не вижу)

Только что, как бы между делом, узнал, что в моей родной авиадвигателестроительной отрасли за мое вынужденное и, надеюсь, невечное отсутствие в ней - произошла одна очень странная перемена в терминологии.

Некогда двигатели, как и всё прочее у нас, создавались поэтапно - ЭТАПАМИ. Этап один, этап другой, этап летных испытаний, этап доводки и т.д. Привычно и естественно.

Увы!

Я зря смеялся над свидомыми и их желаниями быть - как в Эуропе. Мои соплеменники перещеголяли их. Они хотят быть - как в ЮЭСЕйе. Некий идиот-переводочник перевел нормальный для США термин "gate", принятый там для "окончания этапов" создания двигателей - ДОСЛОВНО. А потом другие ИДИОТЫ-ЧИНОВНИКИ ввели его в обращение сверху. Третьи ИДИОТЫ промолчали в ответ на новые веяния.

Вы думаете я смеюсь? Выслушав эту сногсшибательную новость, я бросился к сети и тут же получил в ответ новость:

Проект создания двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21 прошел в среду в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) "вторые ворота". ОДК предлагает свой проект стоимостью в 35 млрд рублей как альтернативу двигателю Pratt & Whitney, выигравшему тендер НПК "Иркут" (это для примера - http://www.aviaport.ru/news/2010/03/10/191587.html - первое что вылезло в поисковике).

Возрадуйтесь летающие. Теперь то, на чем вы летаете, будет создаваться не этапами, а ВОРОТАМИ. Официальный термин, исходящий из бумаг ОДК...

Двигатель при его создании приоткроет "Первые ворота", потом постучит во "Вторые ворота", потом распахнет "Третьи", вломится в "Четвертые" и т.д., пока не взлетит. Если не сделает по пути "от ворот - поворот".  Или "ни в какие ворота не влезет".

У меня кончаются слова.... Да пойдите вы, переводочники и иже с ними авиачиновники - во врата!!! В те самые врата, которые вам теперь за ваше лизоблюдство перед конкурентом, за ваш идиотизм, за вашу мамашу - полагаются. В первые врата ада, потом во вторые и так далее - до восьмого его круга, где вы и обоснуетесь вместе с американскими лойерами.

Перепост отповеди идиотизму поощряется - возможным предотвращением эксцессов. А то завтра узнаете, что вы не в метро ездите, а по андеграундной трубе - и миропорядок от вас охраняют полицаи из шуцманшафтбатальонов.
svetlako: (Отец Сергий)

Люди делятся на две категории - одни поднимают голову к небу, когда слышат в нем шум мотора; другим - давно наплевать на это.

Как-то так получилось. что дачи, к которым я имею отношение - находятся возле мест, где можно было, просто подняв голову, встретить в небе Витязя. Ближняя дача - возле Жуковского. И в то черное воскресенье, в День Авиации, в чуть-чуть мой профессиональный праздник -  я не поехал туда. Дальняя дача - недалеко от Кубинки. Когда я был там недели две назад, то в очередной раз увидел, как крутит в небе свой соло-пилотаж одинокий Витязь. Знать бы...

У меня нет их хороших снимков. Но одна фотография всё-таки есть. Она снята возле Тучково, после того как ребята, закончив тренировку, ушли на аэродром в Кубинку...




Иногда некоторые из них улетают - и больше не возвращаются...

January 2013

S M T W T F S
  123 45
6 78 9101112
13 14 15 16171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 08:40 am
Powered by Dreamwidth Studios