svetlako: (старый)

В связи с делом «расчленителя» очень часто повторяется слово «инфантилизм». Предлагаю вам вот такой диалог из недавней авторской передачи о современном российском бизнесе, которая, казалось бы, никак не связана с произошедшим.

Т: Как вы решились на своё дело? Было это рискованно?

А: Вы знаете, я особо ничем не рисковал, потому что я в тот момент не был женат и поэтому имел возможность полностью погрузиться и рискнуть своими кредитами и деньгами, для того чтобы начать новую компанию. <…>

Т: Жена – это что? Стоп-фактор?

А: Понимаете, когда у вас семья и ребенок, вы, наверное, не заложите дом, в котором вы живете. По крайней мере, вам придется посоветоваться с кем-то. А я тогда ни с кем не советовался – пошел и заложил. Поэтому это ситуация не совсем банальная. …

Т: Интересный аспект. Это, наверное, моя сотая передача и впервые человек говорит что-то там про жену, про риск в связи с супругом. Интересная такая мысль.

Под ведущим передачи «Т» скрывается некто Олег Тиньков, под его гостем «А» - Александр Акопов из Амедиа (http://tinkov.com/bizsekrety).

Без комментариев.

svetlako: (старый)
Сразу скажу: "Я не верю, что точка невозврата уже пройдена!". Но об этой ложке мёда в конце...

Пока бочка дегтя. Большая бочка... Даже ДВЕ большие бочки дёгтя.

На словах это звучит так: 

1-я бочка. На 2011 год доля пассажирских самолетов зарубежного производства в фактических поставках российским авиакомпаниям составила 90% (ДЕВЯНОСТО ПРОЦЕНТОВ).

2-я бочка. На 2011 год доля пассажироперевозок, осуществляемых российскими авиакомпаниями с использованием  пассажирских самолетов зарубежного производства, составила 90% (ДЕВЯНОСТО ПРОЦЕНТОВ).

По-другому это звучит ещё так. Уже сейчас девять из десяти пассажиров у нас возят на западных  самолетах.  И перспективы горькие: девять из десяти новых самолетов, на которых нас будут возить в ближайшие годы, тоже не наши. 

Если это называется "возрождение" российской авиационной промышленности, декларируемое нашей властью, то что бы с ней было, если бы ее НЕ возрождали? Вот уж "спасибо партии за" - ВОЗРОЖДЕНИЕ. Процесс этого "возрождения" по своим количественным меркам прошел очень быстро и стал катастрофическим всего за первое десятилетие нового века (десять лет до того мы почти не летали, и новые самолеты нам были не нужны). В итоге, пока Россия поднималась с колен, свои крылья  у неё пообрубали - и подвесили чужие!

Желающие поглядеть поподробнее "про это" присоединяйтесь к просмотру картинок из доклада Генерального директора ФГУП ГосНИИ ГА д.т.н., профессора В.Шапкина (аббревиатура ВС = "воздушное судно", пкм = пассажирокилометр). Желающие почитать более подробное изложение доклада движутся сюда http://www.aex.ru  или сюда http://www.ato.ru 







А теперь, почему я не теряю оптимизма. 

Дело в том, что по объему авиаперевозок мы еле-еле подтянулись к советскому уровню. Этот достигнутый уровень - отнюдь не "современный". Нам никуда не деться от масштабного роста авиатраффика, который уже начался - в этом едины все эксперты, все прогнозы и все тренды. Как следствие, внутренний рынок ближайшего будущего для новых воздушных судов ОГРОМЕН. Это тысячи новых машин, которые будут востребованы и загружены перевозками, а потом потребуют регулярного замещения.

Если наконец запустить в нормальную серию все те современные по любым параметрам (от надежности до топливной экономичности) самолеты, которые производятся у нас смешными единицами штук, то печальная тенденция, которая заключается в двух "девяноста процентах" будет переломлена, причем в самом оптимистичном случае - пропорция просто перевернется. Слова о таких планах в очередной раз были сказаны с высоких трибун. Ждём дел - в виде ресурсов, поступающих на авиазаводы и в лизинговые схемы, без чего  такие масштабные действия не совершаются, а столь глубоко зашедшие тенденции не переламываются...

Или уже не ждём? Прилетели, да?
svetlako: (ангел)

Я люблю морковные котлеты. Они вкусные. С хрустящей корочкой, чуть сладковатые внутри, сдобренные кислинкой сметаны… Увы, я люблю всё это в них, но не люблю их готовить. Несмотря на банальность названия, технологический процесс изготовления «морковной котлеты» настолько многостадиен и нуден, что в домашних условиях не стоит выделки. Провернуть или мелко настрогать морковь, запассеровать часть, разогреть молоко, припустить в нем оставшуюся часть моркови,  потом долить горячего молока, положить пассеровку и добавить манную крупу. Варить на медленном огне, аккуратно помешивая, чтобы не было комков!  Охлаждать – до прохладного состояния, но не до замерзания. Смешать фарш с яйцами и посолить. Формовать. Панировать. Обжарить…

Свекольные котлеты я люблю меньше. Капустные не люблю совсем. Картофельные – находятся в другой весовой категории.

К чему эти кулинарные реминисценции? Дело в том, что денег в нашей семье во времена моей советской школьной молодости – не хватало. Еще больше у моей мамы не хватало времени. В итоге вот эти столовские овощные котлеты из кулинарии при третьесортном московском кафе по 3-4 коп. за штуку были стандартным ужином, но я не возненавидел их, а, наоборот, научился находить в них вкус.  Особенно в морковных. Это с одной стороны. А с другой - именно поэтому я очень рано отправился на побочные заработки и именно поэтому постарался научиться хорошо готовить сам – из сырых продуктов. Но это обо мне, а я о «вообще» - о советских продуктах и их эволюции.

В нынешние несоветские годы, перед пасхой, я начинаю искать в магазинах любимые морковные котлеты. В пост они появляются на прилавках. Иногда и на некоторых. В глубоко замороженном виде. Со сроком хранения в четыре месяца. Вместо яиц в них – «заменитель яичного порошка на растительной основе», а морковь четвертого сорта, которая в ином виде продана быть не может. Конечно, это совсем не то, что советские – днем приготовленные в кулинарии и пожаренные вечером, но какая-то имитация забытого вкуса радует сосочки на языке…


Читать дальше многабукв... )
svetlako: (впал в детство)
Готовлю, облизываясь сам на себя, выходной супчик. За спиной лопочет что-то очень мирное телеящик. Подсознание ловит оттуда знакомые с детства приятные деревенские слова и смыслы.  И вдруг сзади ... резкая смена интонаций:

"Диверсификация логистической структуры лимитирует опт с вероятными бонусами для ритэйлинга!!!"

Упсс! О чем это? Поворачиваюсь, включаю вместо подсознания - сознание. Ага, всё ясно и просто.

Это всего лишь про то, что на наших улицах снова появляются хорошо знакомые и удобные бочки с молоком.

Но эффективные менеджеры не знают простых слов. Придурок на экране завершает своё лопотание фразой "МИЛКТАНКИ атакуют!" - видимо, "шутит".

И снова на экране коровы, навоз, трава и льющееся в подойник ... неужели МИЛК!

Фейсом бы этих эфеменджеров да об тэйбл. По-нашему, по-рашенному!
svetlako: (впал в детство)

Те, кто читает этот блог, знают мое крайне отрицательное отношение к эффективным менеджерам, которым все равно чем рулить – биатлоном или сталеплавильным заводом. Были бы финансовые потоки, а повернуть их, как СССР сибирские реки – задача им по силам.

Вот и еще одна сфера деятельности получила нового руководителя. Раньше, в присно памятном СССР,  структура, о которой пойдет речь называлась МАП и была государством государстве. Сейчас это всего лишь департамент в Министерстве торговли и емнип промышленности. В общем, какая-то торговая чиновничья лавочка , выстроенная над остатками того, что до сих пор пытается делать самолеты, оставляя девушек на потом.

 Предлагаю вашему вниманию обрывки биографии господина, который с мая месяца будет всем этим авиабогатством эффективно управлять…


Read more... )

January 2013

S M T W T F S
  123 45
6 78 9101112
13 14 15 16171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 08:39 am
Powered by Dreamwidth Studios