Книги, которые мы выбираем

Меня всегда забавляли иностранцы, которые очень любят составлять списки самого-самого-самого. Например, литературы всех времен и народов. Списки самых лучших книг существуют в сотне версий: от иезуитского колледжа до блоггера Джона Вкурившего, от национальной библиотеки до попсовой Вики, от Ньюсвика до ТриИксМэгэзина. Частенько в них Гарри Поттер есть, а Джека Лондона, к примеру, нет...

Увы, дурной пример заразителен. Наслаждаясь давеча приобретенной ебукой по имени Соня, которая позволила носить книжный праздник всегда с собой, и я, грешный, решил составить список книг, которые мне симпатичны. Сначала с целью не забыть любовно уложить их в ебуку, а потом - просто из удовольствия воспоминать о хорошем. И вот вам результат...

 

( Смотреть списочек... )

Ту-154М АК Алроса, аварийная посадка в Ижме

Originally posted by teh_nomad at Ту-154М АК Алроса, аварийная посадка в Ижме

Подробности от человека, связанного с авиацией, Вячеслава Фомина (vyachfom[at]mail.ru)

При полёте на подписанном эшелоне по маршруту Мирный-Москва, произошёл отказ бортовых электросистем самолёта (что влечёт за собой выключение всей электроники, начиная от лампочки в туалете, заканчивая навигационным оборудованием), экипаж принял решение произвести посадку на ближайшем аэродроме. В связи с тем, что насосы топливных баков также прекратили своё функционирование и топливо к двигателям подавалось исключительно из расходного бака (вместимость которого составляет 3300 кг, а в случае отказа насосов, топливо к двигателям доставляется самотёком, то ТРИ тонны для среднемагистрального самолёта - это пшик-да-маленько), снизившись до высоты 3000 метров экипаж принял все меры для осуществления скорейшей посадки на заброшенном аэродроме Ижма (с ВПП длиной около 1 300 м., которая не принимает летательные аппараты класса - "любой самолёт" с 2003г., ныне используется как вертолётная площадка), выполнив два пробных пролёта, самолёт приземлился на повышенной скорости (350-380км/ч) на неподготовленной и непригодной для такого воздушного судна полосе, не используя механизацию крыла (также отказала), выполнив все меры для скорейшего торможения, самолёт выкатился на дистанцию около 200 метров за ВПП и остановился в редколесье среди невысоких деревьев, что в данной ситуации говорит о эффективном использовании экипажем всех средств торможения. Была проведена оперативная эвкауация всех пассажиров и членов экипажа, никто не пострадал.

Экипаж самолёта Ту-154М АК Алроса, бортовой номер RA-85684.
Новоселов Евгений Геннадиевич КВС
Латапов Андрей Александрович Второй пилот
Талалаев Сергей Владимирович штурман
Каринов Р.А . Борт инженер
Дмитриев Н.Ю. Борт проводник
Дмитреева Е.Ф. Борт проводник
Разумова Е.В. Борт проводник
Низямов Р.Г Борт проводник
Вародов В. Г. Борт проводник

Слава Героям!

( Под катом фото и ключевой вопрос... )

++++++++++++++++++++++

АСъ: От себя добавлю горькую параллель. Катастрофа при посадке Ту-154М, бортовой 101,  с польской правительственной делегацией. Машина-то то Алросы, формально даже в менее свежем состоянии...

Вторая ремарка. 154-я Тушка создавалась как аппарат двойного применения. в том числе для доставки военных грузов и личного состава на "нештатные" аэродромы. В нужный момент ее шасси и запасы прочности на прочих элементах подтвердили, что такое назначение было конструкторами обеспечено. Пилоты же со своей стороны продемонстрировали эти возможности машины наилучшим образом.

Умницы!